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！

前方有冲突，你们……立刻下降！”

贺时屿对于紧急情况下的指令已经有了条件反射般的肌肉记忆，他没有丝毫迟疑，沉着冷静地调整飞机姿态，准备下降。

然而却在下一秒，听到尖锐的tcas警报声也在机舱内响起：

clib！

clib！

（上升！

上升！

）

tcas是飞机自带的防撞系统，能通过雷达对附近范围内的飞机进行冲突检测，一旦探测到有可能发生两机相撞的风险，便会立刻给两架飞机同时发出相反的指令，提醒飞行员规避。

此时，一边是管制员拼命地在波段里喊他下降，一边是驾驶舱内尖锐的警报声伴随着低沉的电子机械音，不断重复叫他上升，同时，透过驾驶舱正前方的玻璃，在目视范围内，他们已经看到右前方同高度有一架庞然大物正穿过云层，在朝他们的方向冲过来——

留给他做出反应的时间，也许只有几秒不到。

换做其他人，怎么也要空白一瞬。

比如就在旁边的姜平，显然已经懵了，他脸色发白，声音里也带上了颤抖：“怎么办？”

然而这一刻的贺时屿，大脑却无比清醒。

强大的心理素质和日复一日对自己极高要求的严苛训练，让他在越是危急的关头，越是能够沉着冷静。

他抬眼注视着前方越来越近的飞机和眼前的操作台，大脑里只剩下一个念头：现在是他在操纵飞机，只有他才能做出正确的判断，只有他，背负着这个责任——拯救所有人。

耳边的警报声和呼叫声越来越急促，而贺时屿却自动屏蔽了一切干扰。

他动作果断，眼神冷静又犀利，甚至没有与姜平多一句无用的交流。

“我来控制。”

他说着，握紧了操纵杆。

作者有话说:

tcas：空中交通预警和防撞系统。

2002年7月，一架俄航客机和一架波音货机（均载有tcas系统）在德国南部城市乌柏林根上空相撞。

事故原因是由于当班管制员工作疏漏，当两机靠近时未及时发出预警。

当发现时已距两机相撞不到1分钟时间，管制发出与tcas相反的指令，而飞行员选择了听从管制的，从而发生空难。

最终导致两机上共计71名乘客及机组人员全数遇难。

乌伯林根空难发生之后，国际民航局建议各国航司在遇到tcas和管制员指令冲突时，优先听从tcas的指令。

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