第4章 大战前的经济角力

1905年深秋，柏林威廉街76号的帝国殖民部大楼笼罩在铅灰色的雾霭中。

德国外交大臣伯恩哈德·冯·皮洛夫站在办公室巨大的非洲地图前，手中的银制裁纸刀轻轻划过喀麦隆与德属东非之间的空白区域。

这两个殖民地像哑铃两端的球体，被两千里的非洲丛林和英国控制的罗德西亚所阻隔。

"

阁下，最新的地质勘探显示，这一区域的铜矿储量足以支撑帝国十年的需求。

"

殖民部次官施特恩巴赫男爵递上一份盖有"

最高机密"

印章的报告，"

但我们需要修建一条穿越葡属莫桑比克的铁路。

"

皮洛夫的手指停在尼亚萨湖东岸，那里标注着"

未开发处女地"

。

这位以"

让德国拥有阳光下的地盘"

闻名的外交家，正在策划一个改变世界经济格局的计划——将喀麦隆与东非殖民地连成一体，建立"

赤道非洲联邦"

。

地图上的铅笔痕迹勾勒出铁路线，从杜阿拉港延伸至维多利亚湖，最终抵达达累斯萨拉姆。

与此同时，伦敦白厅的帝国殖民事务部里，英国首相阿瑟·贝尔福正在审阅一份来自南非的电报。

"

德国人的铁路计划一旦实施，将切断我们从开普敦到开罗的双开铁路。

"

殖民大臣埃尔金勋爵指着地图上的交叉线，这条从开普敦到开罗的纵贯线是英国殖民帝国的生命线。

贝尔福的手指划过刚果自由邦边界，那里的橡胶种植园正源源不断地向利物浦输送乳胶。

"

我们控制着全球60%的橡胶生产，但德国人正在用飞艇技术突破我们的海上封锁。

"

他的声音里带着焦虑，"

必须加快对坦噶尼喀铁路的投资。

"

在巴黎奥赛码头的法国外交部，总统卢贝与总理鲁维埃正在进行深夜密谈。

"

德国在摩洛哥的经济渗透已经威胁到我们的磷酸盐矿。

"

鲁维埃指着桌上的财务报表，德国企业已经控制了摩洛哥北部30%的矿山，"

本章未完，点击下一页继续阅读