第852章

现在北京城在扩建，人口数量在增加，废除贱籍后的许多无田无钱的人，为了讨生活去北京城干苦力，帮人搬货。

消费的需求也在增加，需要的粮食和货品自然也就不断增加。

这原本是好事，可在崇祯看来，这却并不是一件好事。

为什么这么说？

京杭大运河是贯穿南北的一条大河流，在历史上，属于明清漕运重中之重。

仅仅大明朝，在京杭大运河上就安排了漕运人手12万，专门运输官府所需物资。

而京杭大运河可以说是大明朝的命脉所在，一旦大运河的漕运受损，顺天府会有灭顶之灾。

例如这一次的南直隶动乱，就有不少人担心顺天府的粮价就暴涨。

所以说，这并不是好事。

帝国的首都，对东南的依赖太重，相当于国家的许多战略资源掌握在东南一带，这特么有紧急战事，要调度效率就会非常慢。

风险自然就大了。

好在这一次南直隶暴乱，顺天府粮价并没有暴涨。

为什么？

因为北直隶的新农政收获颇丰，山东省的粮食产量也涨了，北方对东南的依赖相对减弱，再行政效率的提升，湖广的效率源源不断北上。

第619章清江督造船厂

从南方调度粮食，是无法避免的，哪怕是以后，也必然如此。

这不是人为能够改变的局面，南方一年两熟，广东一带一年三熟，这都是自然的馈赠。

除非将辽东打下来，然后大力开发北大荒。

但那时需要时间的。

崇祯并不反对从南方调度粮食，但必须放置严重依赖一方的局面。

大明朝的交通运输便是过于依赖大运河了。

数日之后，崇祯便已经抵达淮阴，也就是清江。

他一路走的非常低调，并未有扰民，也没有通知沿途的官员，要不然非得搞得鸡飞狗跳不可。

到淮阴的时候，渡口的船只数量明显多了起来。

一艘艘河船，停歇在渡口，连成片，看上去颇为壮观。

远处，河岸边连绵起伏的房屋，一眼望不到尽头。

那些就是清江督造船厂，河岸边还停歇着不少尚未使用的新船。

每年清江督造船厂可以造出近500艘各大小船只，以确保京杭大运河的漕运顺畅。

至于每年也都是要淘汰一批船的，淘汰的船并未有收回，大多被下面的人拖出当废材卖了。

这边的岸边，穿着单薄的伙计正扛着大包小包，往岸上搬。

淮阴已经是南直隶的腹地，这里因为靠近扬州，货物明显比山东一带要多得多。

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